您好,欢迎访问我们的军用无人机网站,我们将竭诚为您服务!

军用无人机

军用无人机打造一站式多旋翼无人飞行器,飞瞳,对轻无人型飞行器管理

无人机的机身材料是什么?(什么技术使中国军用无人机迈向世界领先水平?)

作者:安尼      发布时间:2021-08-05      浏览量:4841
无人机的机身材料是什么?无人机的机身材料是复合材料。如图:复合材料的优点一:和传统金属材料相比,复合材料具有比强度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振能力强的特点,将它应用于无人机结构中可以减重25% ~30%。树脂基复合材料具有结构

无人机的机身材料是什么?


无人机的机身材料是复合材料。如图:

复合材料的优点一:和传统金属材料相比,复合材料具有比强度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振能力强的特点,将它应用于无人机结构中可以减重25% ~30%。树脂基复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结构易于成型、设计空间大、比强度和比刚度高、热膨胀系数小等诸多优点。

复合材料的优点二:复合材料本身具有可设计性,在不改变结构重量的情况下,可根据飞机的强度刚度要求进行优化设计;在设计制造技术上满足了大多数无人机在高度翼身融合结构所需的大面积整体成形这一特点。

复合材料的优点三:无人机复合材料结构设计中常使用到的是复合材料的轻质、高比强度比模量等特性。主要通过增强材料(碳纤维、玻璃纤维等)良好的力学性能和基本材料(树脂)的粘结作用两者有机的结合而成。

综上既可以有强度支撑无人机机体架构,又能够最大程度上摆脱引力不受中立影响的复合材料,融合了下面三种材质:

①碳纤维:一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维"外柔内刚",质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性。

②玻璃纤维:玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料,种类繁多,优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好,机械强度高,但缺点是性脆,耐磨性较差。

③树脂:指受热后有软化或熔融范围,软化时在外力作用下有流动倾向,常温下是固态、半固态,有时也可以是液态的有机聚合物。广义地讲,可以作为塑料制品加工原料的任何高分子化合物都称为树脂。


什么技术使中国军用无人机迈向世界领先水平?


8月27日报道,由四川省新万兴碳纤维复合材料有限公司制造的首架翼龙-1D无人机全复合材料机体结构交付成都飞机公司,这标志着我国军用无人机迈入了全复合材料时代,达到世界领先水平。

翼龙-1D是成飞翼龙-1无人机的最新改进型号,是一种中低空长航时查打一体多用途无人机。翼龙-1迄今批量交付国内外多个用户,打破了美国在此类机型上的垄断,截至2016年底,翼龙-1就已经积累了数万飞行小时,并在多国参加了实战,发射了上千枚导弹。据环球网报道,某次国外用户在遇到突发情况时,出动了3架翼龙-1无人机完成对某地区连续7天不间断控制的任务,这充分说明了翼龙-1无人机的可靠性、持续出动能力和保障水平。

但翼龙-1无人机在实战中也暴露出一些缺陷,其中最明显的就是载弹量不足。据中航工业的公开数据,翼龙-1无人机重1.1吨、长9米、翼展14米、高2.7米、最大速度280公里/小时,实用升限5300米、航程4000公里,总有效载荷能力200千克,除去机鼻所安装的100千克重的前视红外传感器外,每侧翼下就只能可各挂载50千克重的弹药了,所以该机的标准武器挂载是在翼下挂载两枚46千克重的蓝剑-7反坦克导弹,严重限制了该机的持续作战能力。

虽然成飞早已研制出尺寸更大、载弹量和性能都更为先进的翼龙-2无人机,但该机的价格要高上许多,许多小国不一定能买得起。此外翼龙-1的基本设计还有很大潜力可挖,可以通过全复合材料机身和升级发动机来降低该机自重,提高载弹量。翼龙-1的总体气动布局与通用原子公司的MQ-1B“捕食者”相仿,后者在最大起飞重量轻了80千克的同时载弹量却比翼龙-1增加了36千克,其中的主要原因就是“捕食者”全复合材料机身的自重较轻。

翼龙-1D的碳纤维复合材料结构机体是成飞与万兴碳纤维复合材料公司通过军民融合共同研制的成果,研制过程前后历时3年。第一架翼龙-1D原型机有望在今年年底首飞,该机将作为翼龙-1的换代产品与涡桨动力的翼龙-2形成高低搭配,提高成飞翼龙系列无人机在国际市场上的竞争力。

来源:空军之翼1