轻型无人机，是指空机质量大于7千克，但小于等于多少千克的无人机
轻型无人机是质量大于7kg，但小于等于116kg的无人机。
按尺度分类（民航法规），无人机可分为微型无人机、轻型无人机、小型无人机以及大型无人机。
微型无人机是指空机质量小于等于7kg，轻型无人机质量大于7kg，但小于等于116kg的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。
小型无人机，是指空机质量小于等于5700kg的无人机，微型和轻型无人机除外。大型无人机，是指空机质量大于5700kg的无人机。
扩展资料：
一、根据2013年中国民用航空局飞行标准司下发的《民用航空器系统驾驶员管理暂行规定》规定，对于民用无人机按照空机质量划分为以下4类：
（1）微型无人机：0千克＜微型无人机≤7千克（2）轻型无人机：7千克＜轻型无人机≤116千克（3）小型无人机：116千克＜小型无人机≤5700千克（4）大型无人机：5700千克＜大型无人机
并且，将空域划分为隔离空域，融合空域。隔离空域指的是3000米以下空域，单独划分给无人机飞行使用。无人机如果飞入3000米以上空域则必须至少持有符合机型、等级的民航局核发《飞行执照（私用）》。
同时民航局将微型无人机、轻型无人机的考试权、发证权委托给中国航空器拥有者及驾驶员协会。参加培训的学员通过培训考试，核发《民用航空器系统驾驶员合格证》，《合格证》具有与民航局核发的《飞行执照》同等法律效力。
二、无人机的工作流程：
(1)开始界面：快捷实现任务的规划，进入任务监控界面，实现航拍任务的快速自动归档，各功能划分开来，实现软件运行的专一而稳定。
(2)航前检查：为保证任务的安全进行，起飞前结合飞行控制软件进行自动检测，确保飞机的GPS、罗盘、空速管及其俯仰翻滚等状态良好，避免在航拍中危险情况的发生。
(3)飞行任务规划：在区域空照、导航、混合三种模式下进行飞行任务的规划。
(4)航飞监控：实时掌握飞机的姿态、方位、空速、位置、电池电压、即时风速风向、任务时间等重要状态，便于操作人员实时判断任务的可执行性，进一步保证任务的安全。
(5)影像拼接：航拍任务完成后，导航航拍影像进行研究区域的影像拼接。
参考资料来源：百度百科-无人机
无人机最大可以承载多重的物品？
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。[1]与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。2018年9月份，世界海关组织协调制度委员会（HSC）第62次会议决定，将无人机归类为“会飞的照相机”。无人机可分为微型无人机、轻型无人机、小型无人机以及大型无人机。微型无人机是指空机质量小于等于7kg，轻型无人机质量大于7kg，但小于等于116kg的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型无人机，是指空机质量小于等于5700kg的无人机，微型和轻型无人机除外。大型无人机，是指空机质量大于5700kg的无人机。
什么技术使中国军用无人机迈向世界领先水平？
8月27日报道，由四川省新万兴碳纤维复合材料有限公司制造的首架翼龙-1D无人机全复合材料机体结构交付成都飞机公司，这标志着我国军用无人机迈入了全复合材料时代，达到世界领先水平。
翼龙-1D是成飞翼龙-1无人机的最新改进型号，是一种中低空长航时查打一体多用途无人机。翼龙-1迄今批量交付国内外多个用户，打破了美国在此类机型上的垄断，截至2016年底，翼龙-1就已经积累了数万飞行小时，并在多国参加了实战，发射了上千枚导弹。据环球网报道，某次国外用户在遇到突发情况时，出动了3架翼龙-1无人机完成对某地区连续7天不间断控制的任务，这充分说明了翼龙-1无人机的可靠性、持续出动能力和保障水平。
但翼龙-1无人机在实战中也暴露出一些缺陷，其中最明显的就是载弹量不足。据中航工业的公开数据，翼龙-1无人机重1.1吨、长9米、翼展14米、高2.7米、最大速度280公里/小时，实用升限5300米、航程4000公里，总有效载荷能力200千克，除去机鼻所安装的100千克重的前视红外传感器外，每侧翼下就只能可各挂载50千克重的弹药了，所以该机的标准武器挂载是在翼下挂载两枚46千克重的蓝剑-7反坦克导弹，严重限制了该机的持续作战能力。
虽然成飞早已研制出尺寸更大、载弹量和性能都更为先进的翼龙-2无人机，但该机的价格要高上许多，许多小国不一定能买得起。此外翼龙-1的基本设计还有很大潜力可挖，可以通过全复合材料机身和升级发动机来降低该机自重，提高载弹量。翼龙-1的总体气动布局与通用原子公司的MQ-1B“捕食者”相仿，后者在最大起飞重量轻了80千克的同时载弹量却比翼龙-1增加了36千克，其中的主要原因就是“捕食者”全复合材料机身的自重较轻。
翼龙-1D的碳纤维复合材料结构机体是成飞与万兴碳纤维复合材料公司通过军民融合共同研制的成果，研制过程前后历时3年。第一架翼龙-1D原型机有望在今年年底首飞，该机将作为翼龙-1的换代产品与涡桨动力的翼龙-2形成高低搭配，提高成飞翼龙系列无人机在国际市场上的竞争力。
来源：空军之翼1
军用无人机和民用无人机的差别？
随着无人机技术的不断发展，目前对于无人机的应用领域也越来越广泛了，在各种行业，如军用、警用、民用、农业植保、航拍等领域，都在使用无人机来作业。我们每天接触到的，都是消费级无人机，今天就给大家科普下，军用无人机和民用无人机的区别。
军用四旋翼无人机与普通民用无人机的差别主要存在于以下四个方面：
一、电磁散逸问题、
无人机主要是通过无线电传输指令，民用无人机使用的频率被限制在了一个频段内，这样就规范了无线电的使用，而且非常容易管理。但在传输时很容易被附近的系统探测到，干扰也很简单。相比来说，军用无人机就难干扰多了。
二、航程和有效滞空时间上，两者存在差距、
考虑到执行任务的距离，即使是小型军用无人机的续航时间也必须在数小时以上，否则除去巡航的时间，执行任务的时间就非常有限。而普通民用无人机一般都是滞空几十分钟，就是因为无需几百上千公里得机动。
三、载荷能力、
无人机现在最主要的使用领域是侦察和监测，无论搭载的是光电或红外设备，这类电子吊舱重量通常在数公斤以上，精度和其他辅助能力也更强，综合能力更是远超民用无人机最常搭载的光学相机。
四、保密通讯问题、
为防止与后方的通讯链路被截断或监听，军用无人机需要装备加密电台，它的尺寸、功耗和重量也都相当可观。在执行攻击任务时，更需要连续与后方保持通讯。在该领域，民用无人机更缺乏加装这类设备的资质。最关键的是，在现代作战体系里，无人机不再是单一的飞行平台，而是需要嵌入整个作战系统里承担相应的任务，需要在设计之初就做好周密考量。
民用无人机的用途目前更偏重个人娱乐，不但缺乏执行军用和警用等特殊任务的能力，而且即便是执行巡逻、测绘或灾情监视等民用任务时，也力有不逮。无人机在民用领域的作用比军事上更广，例如使用无人机监测偏远林区的火情，或者派出多架无人机沿高速公路巡查，尽早发现和评估事故情况等。因此将军用无人机技术转化为民用产品，应该有更大用武之地。
